Проблемы с работой мотоцикла.
После замены цилиндра с поршнем постепенно стала появляться проблема с работой мотоцикла. Никак не мог настроить работу двигателя, не было мощности на низких оборотах и мот долго раскручивался. Наверху мощность была в норме. Я пробовал настраивать карбюратор, купил на алиэкспрессе жиклёры полтора десятка. Но никак не мог добиться нормальной работы двигателя. При установке жиклёров меньшего размера работа на низу улучшалась, а верха не было. Я даже купил китайский карбюратор, думал переставить с него детали, но в итоге от него взял только прокладку под нижнюю крышку и болтики. Больше ничего не подошло, ставить его я даже не пробовал. Между тем работа мотоцикла становилась хуже и хуже в низу была богатая смесь и не регулировка иглы не замена жиклёров не давали результата. Пришла мысль снять проверить лепестковый клапан, и он оказался неисправным, одна карбоновая пластинка оказалась треснутой. Всё стало на свои места по логике пластинка трескалась дальше и мотоцикл работал хуже. Оригинальный новый клапан стоил почти 13 к , я решил попробовать китайский, вот такой.
Настройка карбюратора.
Пришел клапан я его установил, вернул карбюратор к начальным настройкам и мотоцикл после подстройки смеси и иглы заработал как должен. Следовательно вполне рабочая замена оригиналу. После я разобрал родной клапан, с первого взгляда он казался не разборным и я не стал его ковырять. Но когда я настроил мотоцикл с китайским клапаном решил попробовать разобрать родной клапан. Плоскогубцами потянул за треснутую пластину и клапан рассыпался, оказывается он собран на защёлках и пластины можно менять, а не покупать клапан в сборе. Пластины стоят в районе 3к. И если бы я в начале знал, что можно поменять пластины так бы и сделал.
Настроить карбюратор, при условии что всё остальное, влияющее на работу двигателя исправно несложно. Может понадобится набор жиклёров, основного и холостого хода. Так же проблематично будет настроить карбюратор если эмульсионная трубка, в которую входит игла сильно разбита. Эту деталь лучше поменять. Первым делом надо настроить холостой ход, настраивается собственно болтом холостого хода, регулировкой качества смеси ( + — откручиваем от начала 2.5 оборота), так же подбираем жиклёр холостого хода. При большом пробеге мотоцикла может на заслонке разбиваться место упора болта холостого хода. Я вышел из положения просто поменяв родной болт с конусным наконечником на обычный М5. Только регулировку с обычным болтом надо делать приоткрывая заслонку ручкой газа, или поменять заслонку. Работа на переходных режимах настраивается иглой. На прогретом двигателе мотоцикл должен без провалов набирать обороты при резком открытии газа. И устойчиво работать на 1/3 открытия газа. Центральный жиклёр работает при полном открытии газа, но так же влияет на всю работу карбюратора. Подбирать его надо опытным путём при езде, это будет более наглядная регулировка.
